CXSAF vs. SAF500
GLEICHE ABMESSUNG
GLEICH GROßES LAGER MIT DEMSELBEN AUßENDURCHMESSER
Fertig montierte Einheit
PRODUKT
Vom Benutzer zusammengebaut
Nur ein Teil zu bestellen
BESTELLUNG
Drei oder mehr zu bestellen
Die dreifache Lippenabdichtung berührt den Edelstahlflinger, nicht die Welle oder den Innenring. Sie hat eine konstante Abdichtungswirkung bei Verkippungen. Das Fett im CX2SN (SAF)-Lager wird je nach Aufprallgeschwindigkeit gereinigt. Bei höheren Drehzahlen lässt diese Dichtung überschüssiges Fett entweichen, sodass das Lager bei niedrigeren Temperaturen laufen kann.
DICHTUNG
Die Dichtlippe reibt gegen die Welle, was zu Beschädigungen der Welle führt. Eine verringerte Dichtungsdruck kann auch bei Verkippungen auftreten. Das SN (SAF) Lager hat einen größeren Hohlraum, was mehr Fett erfordert. Das Dichtungsdesign des SN (SAF) Lagers ermöglicht kein einfaches Entweichen von überschüssigem Fett, sodass es kontinuierlich bei höheren Temperaturen läuft.
CROSSLOC™
Hält mit einer langen Hülse.
VERRIEGELUNGSART
ADAPTER
Hält mit einer kurzen Hülse.
EASY
- Ziehen Sie die Deckelschrauben in einem Sternmuster an, um zu verriegeln.
INSTALLIEREN
SCHWIERIG
- Überprüfen Sie den Abstand mit Fühllehren.
- Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest, bis der entsprechende Abstand gemäß der Tabelle erreicht ist.
- Biegen Sie eine Lasche der Sicherungsscheibe um.
EASY
- Lösen Sie die Deckelschrauben in einem Sternmuster, um zu entfernen.
ENTFERNEN
SCHWIERIG
- Lösen Sie die Sicherungsmutter und schlagen Sie mit einem Hammer, um zu entfernen.
- Oder verwenden Sie einen Riemenscheibenabzieher, um zu entfernen.
Inbusschlüssel
Drehmomentschlüssel (empfohlen)
Kein Biegen einer Lasche oder Markierung auf der Mutter.
WERKZEUGE
Einmaulschlüssel
Hammer und Durchtreiber
Fühllehren und Tabellen
Werksseitig gefettet und abgedichtet.
SCHMIERMITTEL
Der Benutzer muss das Schmierfett kaufen und auftragen.
Es werden viermal mehr Fett als beim CX2SN (SAF) benötigt, da das SN (SAF) Lager einen größeren Hohlraum hat.