CX2SN vs. SN500
MISMA DIMENSIÓN
RODAMIENTO DEL MISMO DIÁMETRO EXTERIOR
UNIDAD LISTA PARA MONTAR
PRODUCTO
ENSAMBLADO POR EL USUARIO
SOLO UNA PARTE PARA PEDIR
PEDIDO
TRES O MÁS PARA PEDIR
El sello de triple labio entra en contacto con el deflector de acero inoxidable, no con el eje o el anillo interno. Tiene una presión constante de sellado en condiciones de desalineación. La grasa en el rodamiento CX2SN (SAF) purga según la velocidad de aplicación. A medida que aumentan las RPM, este sello permite que el exceso de grasa escape, lo que permite que funcione a temperaturas más bajas.
SELLO
El labio del sello roza contra el eje lo que provoca daños en el eje. La presión de sellado disminuye también cuando hay desalineación. El rodamiento SN (SAF) tiene un hueco más grande lo que significa que se necesita más grasa. El diseño del sello del rodamiento SN (SAF) no permite que la grasa sobrante salga fácilmente, lo que significa que funciona continuamente a una temperatura más alta.
CROSSLOC™
Sujeta con una manga larga.
ESTILO DE BLOQUEO
ADAPTER
Sujeta con una manga corta.
FÁCIL
- Apriete los tornillos de la tapa en patrón estrella para bloquear.
INSTALACIÓN
DIFÍCIL
- Verificar el espacio libre con calibre de hojas
- Apriete la tuerca de bloqueo hasta el espacio libre apropiado en la tabla
- Doblar una pestaña de la arandela de bloqueo
FÁCIL
- Aflojar los tornillos de cabeza en un patrón de estrella para remover.
ELIMINAR
DIFÍCIL
- Afloje la tuerca de bloqueo y golpee con un martillo para retirar
- O use un extractor de poleas para retirar.
Llave hexagonal
Llave dinamométrica (recomendada)
No doblar una lengüeta o marcar en la tuerca.
TOOLS
Llave de gancho
Martillo y cincel
Galgas de espesores y tablas
La fábrica ha engrasado y sellado el rodamiento.
LUBRICANTE
El usuario tiene que comprar y empacar grasa.
Se necesita 4 veces más grasa que en el rodamiento CX2SN (SAF) porque el rodamiento SN (SAF) tiene un espacio mayor.
Reducción del costo total de propiedad
EJEMPLO DE COMPARACIÓN DE COSTOS ENTRE SN CLÁSICO Y SN CROSSLOC™
- Costo de SN clásico (Total of Plummer Block + SRB + Adapter + Locating Ring + Seals + lubricant) 78%
- Costo de SN CROSSLOC™ (One piece complete unit of sealed bearing with CROSSLOC™) 100%
- Costo de mano de obra especializada para montaje de SN clásico (Assembling parts and installing adapter sleeve with lubricant) 25%
- Costo de montaje de SN CROSSLOC™ (Tightening Cap Screws without skills) 3%
- Costo de mano de obra especializada para desmontaje de SN clásico (Disassembling parts, cleaning lubricant and uninstalling adapter sleeve) 21%
- Costo de desmontaje de SN CROSSLOC™(Un-tightening Cap Screws without skills) 2.5%
COMPARACIÓN DE LA CANTIDAD INICIAL DE GRASA
- SN517 Plummer Block Unit (500 g) 100%
- CROSSLOC™ CX2SN17-075 (132 g) 26%
Usar menos aceite ayuda al medio ambiente.